Title: Dimensionado de las instalaciones de un colegio en Mahón (Menorca) Authors: Cabezón Martínez, Susana; Mamajón Camiña, Paula Abstract: El proyecto que se presenta, trata sobre el desarrollo del proyecto ejecutivo de las instalaciones del Colegio Sa Graduada de Mahón, Menorca. Se realizarán las siguientes instalaciones: fontanería y energía solar térmica; evacuación; biomasa y calefacción; calidad del aire interior; iluminación; electricidad; telecomunicacines y protección contra incendios. El proyecto está divido en 4 partes: memoria descriptiva; memoria de cálculos; pliego de condiciones y presupuesto.

Title: Restitució fotogramètrica de tres façanes de Sant Jeroni de la Murtra Authors: Costa González, Daniel Abstract: Creació d’un model tridimensional de tres façanes del Monestir de Sant Jeroni de la Murtra, a partir de la utilització de tècniques de la fotogrametria arquitectònica, per obtenir documentació gràfica del patrimoni històric que es conserva a la ciutat de Badalona. Es redacta una memòria, per explicar amb detall el procediment d’actuació, per a la realització del model a escala 1/100 combinant tècniques topogràfiques i fotogramètriques. Aquest treball s’ha recolzat amb una xarxa GPS amb la que s’han adjudicat unes coordenades UTM, a un sistema d’actuació local, per tal de georeferenciar les fotografies corresponents al model, d’aquesta manera la producció cartogràfica es crea en coordenades absolutes.

Title: Reforma, adequació i millora de les cobertes existents a l'ampliació Cordech de l'edifici ETSAB en cobertes transitables enjardinades Authors: Caballero Gibert, Sergi Abstract: Aquest projecte planteja la proposta de reforma de les cobertes ja existents, adequació i canvi d’ús a coberta transitable enjardinada, així com la creació i millora dels accessos i la seva adaptació per a persones amb mobilitat reduïda de l’ampliació de 1978 a 1985 de l’Escolta Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona, realitzada per José Antonio Coderch i Sentmenat. El projecte consistirà en realitzar els estudis necessaris per poder dur a terme el canvi d’ús, mitjançant l’enjardinament dels tres nivells de coberta amb una superfície de 3089,64 m2 i la millora del accessos existents i la creació i habilitació de nous. Primerament i mitjançant l’estudi de assolella-me’n del edifici Corderch i les ombres projectades pels edificis colindants (Edifici Segarra (ETSAB) i l’edifici de l’EPSEB), a més a més d’un estudi de pluviometria ens dóna les bases suficients per el plantejament i viabilitat de col·locació una zona d’oci enjardinada a les cobertes d’aquest edifici. Seguit del plantejament de les zones i solucions d’oci i enjardinament triant dintre de diferents propostes, la més adient als criteris arquitectònics i seguint el model actual sense trencar amb l’estètica i el diàleg plantejat per Coderch. Partint de l’ampliació ja existent, es realitzarà un estudi de les zones d’accés i del estat de conservació dels accessos del projecte original que han estat anul·lats un cop construïts o estan fora d’ús, millorant, ampliant o afegint de nous (ascensor, escales, rampes, etc ) afegint zones d’oci i descans; Aplicant solucions a les patologies que han sorgit amb el temps. En aquest punt es planteja el càlcul teòric consistent a verificar si l’estructura existent suportarà el pes dels elements de ampliació i de l’enjardinament i les càrregues que comportarà el canvi d’ús (cobertes transitables) sumant la sobrecàrrega de les aigües acumulades per la terra, pluvials, etc, mitjançant el mètode de la comprovació dels estats límits últims i de servei abans i després de l’actuació. Acabats el estudis previs es realitza el projecte d’ execució aplicant els resultats dels estudis preliminars. Projecte de deconstrucció de la coberta ja existent, així com la retirada selectiva dels elements d’impermeabilització i aïllament deteriorats o malmesos i la seva substitució; la aplicació les solucions constructives: rampes, escales, etc, que permetin un recorregut de tota la zona, la tria de la vegetació i els elements que s’instal·laran a les cobertes de manera que quedi integrat buscant el menor impacte visual de l’actuació, aquesta part constarà de l’adequació de les instal·lacions existents de refrigeració, llum i altres a la nova coberta dissenyada i la instal·lació lluminària autoabastent, de sistemes de rec automatitzat, i la recollida d’aigües pluvials que seran reutilitzades per el propi rec.; ABSTRACT This project involves the proposed reform of the existing terrace roofs, adaptation and change to passable landscaped terrace roofs and the creation and improvement of access and suitability for disabled persons of the increase from 1978 to 1985, of the Technical College of Architecture, conducted by Jose Antonio Coderch and Sentmenat. The project consists of carrying out the studies necessary to carry use change through the three levels of gardens covering an area of 3089,64 m2 and the improvement of existing access, creation of A new one and empowerment. First, by studying the sun light and projected shadows from the building Coderch and the shadows cast by neighbouring buildings (Building Segarra (ETSAB) and building EPSEB), in addition to a study of rainfall gives sufficient basis for the planning and feasibility of placing a landscaped leisure area on the roofs of this building. Followed of the planning and solutions in the areas of leisure and landscaping within choosing different proposals, the most appropriate architectural criteria and following the current model without breaking the aesthetics and the dialogue proposed by Coderch. Based on the existing extension, will study the areas of access and the condition of access to the original proposal have been cancelled once built or are no longer in use, improving, extending or adding new (elevator, stairs, ramps, etc.) by adding areas of leisure and relaxation, applying solutions to diseases that have emerged over time. This point raises the theoretical calculation is to verify whether the existing structure will support the weight of the items and increase the landscaping and the charges that involve the change of use (indoor passable) adding the overhead of water accumulated earth, rain, etc., using the method of checking the last limit states and service before and after the performance. Ended previous studies, do performed the execution project applying the results of preliminary studies. The deconstruction project of the existing roof and the selective removal of elements of waterproofing and insulation damaged or corrupted and replaced, the application constructive solutions: ramps, stairs, etc. that allow a tour of the whole area, the choice of plants and items that will be installed on the terrace roofs so that it is integrated seeking lower visual impact of the action, that part will consist of the adequacy of existing facilities cooling, lighting and others to the new cover designed and self-sufficient lighting installation of automatic watering systems, and rainwater collection to be reused for irrigation itself

Title: Vigas híbridas sometidas a solicitaciones de cortante Propuesta de actualización de la Norma Venezolana COVENIN 1618:1998 Authors: Rojas Blonval, Juan Ernesto Abstract: [ANGLES] I-girders are frequently used in the steel structures construction, because they are capable of adapt to the project necessities and through them gain long distances, instead of commercial beams. In the pursuit of new alternatives for lighter and stronger structures were born the hybrid girders, which are made welding two flanges to a web. The steel of the flanges has higher yield strength than the steel’s web, this gives the name of hybrid to the girder. Transverse or longitudinal stiffening are commonly used in this kind of girder. Hybrid girders have proved to be a very attractive solution from a structural point of view as economical and environmental, because of their flexural capacity and material-cost savings. For these reasons hybrid girders have become commonly used as solution for train and road bridges. The incremental launching method is one of the techniques applied for the construction of this kind of structures now days, because of his logistical and economical simplicity. During this construction process massive concentrated forces load all sections of the structure at the time piers make contact with girders, generating instability phenomena like shear web buckling and patch loading. I-girders are capable to develop a post-buckling strength, however in the specifications prior to 2003, consideration of this strength in determining the shear resistance of hybrid girders was conservatively disallowed due to the lack of experimental data. As a result of a series of investigations carried out around the world, the shear strength provisions apply equally to homogeneous and hybrid girders in the United States of America and in Europe these days, although Venezuelan design specifications are not updated for unknown reasons. The main objectives of this investigation is to develop a proposal for the update of the Venezuelan design specification related with the shear buckling resistance of hybrid steel girders, present a data set of experiments related with this phenomena and the simulation of 75 girders by the fine element method.; [CASTELLÀ] En la construcción de estructuras metálicas, se utilizan con frecuencia vigas armadas en sustitución de perfiles comerciales, ya que estas se adaptan a las necesidades del proyecto y permiten salvar grandes luces. En la búsqueda de nuevas alternativas que proporcionen estructuras más livianas y resistentes surgen las vigas llamadas híbridas, las cuales están formadas por dos chapas de acero que conforman sus alas, unidas a una chapa que constituye el alma. El límite elástico del acero que se coloca en las alas es superior al límite elástico del acero que se coloca en el alma, esto es lo que proporciona el carácter híbrido de las vigas. Estas suelen estar acompañadas de rigidización transversal o longitudinal dependiendo del caso. Las vigas híbridas han probado ser una solución bastante atractiva desde punto de vista estructural así como económico y ambiental, debido a su gran capacidad a flexión y el ahorro de material que puede producir su utilización. Por esta razón este tipo de estructuras se han utilizado ampliamente en la construcción de puentes ferroviarios y de carreteras. Una de las técnicas constructivas utilizadas en la actualidad por su facilidad logística y económica es el lanzamiento de puentes por empujes sucesivos. Durante este proceso todas las secciones del puente entran en contacto con las pilas, por cual se ven sometidas a grandes cargas puntales capaces de producir fenómenos de inestabilidad como la abolladura del alma por cortante y el patch loading. Es conocido que las vigas armadas sometidas a cortante son capaces de desarrollar un mecanismo resistente adicional luego de la abolladura, el cual está contemplado en las normativas a nivel mundial. En el caso de las vigas híbridas existían una serie de limitaciones que impedían contar con la acción de esta resistencia post-crítica por falta de estudios realizados en el tema. Esta situación fue resuelta a partir de 2003 realizando campañas experimentales y las normativas en Estados Unidos de Norte América y Europa sufrieron las actualizaciones pertinentes. A pesar de esto las normativas venezolanas relacionadas con este fenómeno aún no han sido actualizadas. Por esta razón surge la necesidad de realizar una investigación cuyo objetivo principal es desarrollar una propuesta de actualización de la normativa venezolana en cuanto a las vigas híbridas sometidas a solicitaciones de cortante, además de una recopilación bibliográfica de ensayos experimentales realizados sobre el tema y la elaboración de un estudio paramétrico de 75 vigas a través de modelación numérica.

Title: Aplicación del hormigón reforzado con fibras en bóvedas triarticuladas prefabricadas para pasos de fauna Authors: Moreno Llop, Ariadna Abstract: [ANGLÈS] The fibre reinforced concrete is a material used in a wide range of applications, such as road pavements, pipes, slope protection or shotcrete tunnel lining, where the concrete is not required a high structural responsibility. However, the inclusion of the flexural behavior characterisation in several international references and the various studies conducted to represent the behaviour of the fibre reinforced concrete enable the proposal of structural designs where the fibres have a more structural responsibility. In this sense, the application of fibre in concrete for structural applications such as vaults, in particular steel fibres, requires a flexural tensile strenght; simultaneously, the fibres contribute to the crack control, improving the durability of the structural elements. The assessment of the conditions of the vault, which includes the specification of the implementation process, the choice of the geometry and the parameters characterising the backfilling, along with the analysis of the structural behavior, where the surrounding soil contributes to the resistance of the structure, allows to determinate the response of the structure and the design. This whole study of the concrete arch, added to the properties of the steel fibres, suggest that this is a product where the total or partial replacement of the conventional reinforcement can positively affect the structural element. The purpose of this master’s thesis is to analyse the viability of steel fibers in order to replace totally or partially the reinforcement bars in precast concrete arches. Therefore, limitations and criteria can be set for the appropriate application of the fibres in the vault. For carrying out the analysis, firstly it is checked the suitability of using fibres from a mechanical point of view. The steel fibre reinforced concrete section is analysed using the stress-strain diagram proposed by RILEM TC 162-TDF that describes the tensile behaviour of the material. This analysis is the first step to determine the content of fibres needed to resist design forces. Microsoft Excel is used to resolve de rectangular sections and obtain the relation between the content of fibres and bending and axial force at a ultimate limit state. Finally, an economic criteria evaluation is carried out for fibre reinforced concrete vaults taking into account the advantages presented in materials, manpower, manufacture and installation, durability, safety and pathologies associated with construction.; [CASTELLÀ] El hormigón reforzado con fibras es un material usado en un amplio abanico de aplicaciones, como pueden ser firmes de carretera, tubos de saneamiento, protección de laderas o revestimento de túneles de hormigón proyectado, donde no se requiere al hormigón una elevada responsabilidad estructural. Sin embargo, la inclusión de la caracterización del comportamiento a flexotracción en varias referencias internacionales y los distintos estudios realizados para representar el comportamiento fenomenológico del hormigón reforzado con fibras posibilitan la propuesta de diseños estructurales donde las fibras adquieran mayor responsabilidad estructural. En este sentido, la aplicación del hormigón con fibras en las estructuras abovedadas, y en particular fibras de acero, requiere cierta capacidad resistente de las fibras a flexotracción; a la vez, éstas contribuyen a un mejor control de la fisuración, logrando mejorar la durabilidad de los elementos estructurales. La evaluación de los condicionantes de las bóvedas triarticuladas que engloba la especificación del proceso de ejecución, la elección de su geometría y los parámetros que caracterizan el terreno, junto con análisis del comportamiento estructural, donde el terreno juega un papel importante en la misión resistente, permiten determinar la respuesta de la estructura y su dimensionado. Este estudio integral de la bóveda de hormigón, sumado a las propiedades aportadas por las fibras de acero, llevan a pensar que ésta sea un producto donde la sustitución total o parcial de la armadura pasiva tradicional por fibras pueda repercutir favorablemente en el elemento estructural. Esta tesina pretende analizar la viabilidad de las fibras de acero con el objeto de armar o reforzar el hormigón en los arcos prefabricados. De este modo puede establecerse limitaciones y criterios para la adecuada aplicación de las fibras en la bóveda definida. Para abordar este análisis, primero se verifica la idoneidad del empleo de fibras desde un punto de vista mecánico; se realiza el análisis de la sección de hormigón reforzado con fibras de acero empleando la ley constitutiva tensión-deformación propuesta por RILEM TC 162-TDF que describe el comportamiento a tracción del material. Este análisis es el paso previo para la determinación de la cuantía de fibras necesaria para resistir los esfuerzos de diseño que solicitan las secciones. Para resolver el cálculo seccional de secciones rectangulares se emplea el programa Microsoft Excel realizando hojas de cálculo que permiten relacionar la dosificación de fibras y las solicitaciones normales últimas resistidas. Finalmente, se evalúa económicamente la propuesta de las bóvedas de hormigón reforzado con fibras tomando en consideración las ventajas presentadas en cuanto a materiales, mano de obra, proceso constructivo, durabilidad frente agresiones físicas o químicas, seguridad y patologías asociadas a la construcción.

Title: Estudio de los costes de no calidad en una empresa constructora Authors: Pazos Fernández, José Ramón Abstract: El coste de no calidad en las empresas constructoras es uno de los problemas más graves que lastran hoy en día a este sector, frenando el desarrollo y la competitividad de las empresas. Para llevar a cabo la prevención racional de defectos, es necesario tener conocimientos acerca de los defectos, sus causas y los costes asociados. El presente estudio tiene por objeto explicar el Sistema de Gestión de Calidad (SGC) de una empresa constructora, como se registran las No conformidades (NC) y la descripción de la información recopilada, paralelamente se describen las frecuencias de cada valor (medias, % de cada tipo de obra, etc.) y una comparativa entre unos parámetros y otros con la intención de proponer un modelo de predicción de costes. Los datos de partida del estudio son un total de 45 obras diferentes entre Utes y obras en la que la empresa estudio es la contratista única. Estas obras son Obras Públicas (Ferroviarias, Hidráulicas, Marítimas, Medio Ambientales, Urbanismo, Viales) y de Edificación (Institucional, Residencial, Industrial), además son de sectores tanto Público como Privado y de todos los ámbitos geográficos (Local, Autonómico, Nacional e Internacional). El estudio parte de la planificación en la elección de las obras, el análisis de las no conformidades documentadas en cada obra, extraer los datos de forma estructurada más relevantes y determinar, así como mostrar las causas o motivos de las no conformidades. A partir de estos datos se enfoca el estudio en la asociación entre las particulares variables que definen y diferencian cada una de las obras con el coste asociado así como la aproximación de un modelo predictivo de costes en función de los datos de los que se disponen. Además supone la revisión del sistema evaluando el estado actual de desarrollo e implantación del Sistema de Gestión de Calidad, Prevención y Medio Ambiente de la empresa a partir de: - Análisis de los datos de partida. - Análisis de los resultados estadísticos. - Acciones encaminadas a la mejora continua del sistema y a la solución de las desviaciones detectadas. - Exposición de unas breves conclusiones.

Title: Implementació d'un sistema de monitorització dins un sistema de suport global basat en Itil Authors: Bertran Logroño, Aleix

Title: A kernel-based keyboard & mouse input events generator for game devices on Linux Authors: Huguet Cuadrench, Eduardo Abstract: Mòdul del nucli per a convertir qualsevol dispositiu de joc (joystick, volants, etc...) en un dispositiu completament programable sota Linux, amb suport per a modes i altres funcionalitats avançades. Inclou llibreria de programació en C++ i utilitats d'espai d'usuari per a interactuar amb el mòdul

Title: Estuido de la relación entre la potencia propulsiva y eléctrica de un petrolero y sus dimensiones Authors: Pérez Casajuana, Martina Abstract: Este trabajo tiene la intención de realizar un estudio sobre la relación que existe entre la potencia propulsiva de un buque petrolero y la potencia eléctrica de que dispone este último,en relación a sus dimensiones. Si bien es cierto que un buque más grande, debido a sus dimensiones y a su desplazamiento requiere de una potencia mayor para desplazarse a la misma velocidad que otro buque, de iguales características que él pero menor, deberíamos asegurar que también requerirá mayor potencia eléctrica. Y además deberíamos creer que el aumento progresivo de la potencia eléctrica se realiza de igual manera. ¿Pero hay tanta diferencia de servicios esenciales como para que el aumento de energía eléctrica sea imprescindible? ¿Si realizáramos un balance eléctrico de un petrolero Handy-Size con un U.L.C.C. que diferencia de servicios esenciales tendríamos? O lo que es lo mismo ¿Cuánto aumento de potencia eléctrica necesitaríamos de más? Ahora que tenemos claras algunas cuestiones que queremos resolver sobre el aumento de la potencia eléctrica según el tamaño de buque, nos encontramos con la necesidad de responder a otra pregunta aún más interesante a mi parecer. ¿Cuál es la razón que existe para la diferencia de potencias eléctricas que nos encontramos dentro de un mismo tipo de buque? En mayor o menor medida, es razonable pensar que el aumento de potencia eléctrica de casi 2000kW entre un Handy-Size y un U.L.C.C. se deba a la diferencia de tamaños, ¿pero cuál es la razón de que haya diferencias de hasta más de 3000kW dentro de un mismo tamaño de buque, como por ejemplo de los U.L.C.C.? ¿A que es debido? ¿Quizás a las exigencias de los estados por mantener unas medias de seguridad eléctricamente hablando, a bordo del buque? ¿Quizás sea una obsesión del armador por no hacer nunca corto en cuestión de potencia eléctrica? ¿O quizás es cuestión de que los astilleros que lo proyectan no les importa implantar un equipo con más potencia de la necesarias en un buque por la necesidad de retirar ese motor que tienen en stock o por ganar un dinero de más? Estas y algunas más, son las preguntas que tengo la intención de resolver y contestar con mi proyecto final de carrera.

Title: Sistema de formación en remolcadores ASD para trabajos offshore Authors: Torres Latorre, Luís

Title: Realización de un tutorial de SEAFEM para analizar el comportamiento de estructuras en el mar Authors: Canela Mata, Antoni; Segalés Torras, Jordi Abstract: Este tutorial está compuesto por unos ejemplos explicativos que permiten interactuar, de forma sencilla, con el programa SeaFEM. Este programa permite, mediante el uso del Método de los Elementos Finitos, modelar la mar, tanto su oleaje como sus corrientes así como los elementos que por alguna necesidad se introducen en ella para realizar una función (barcos, plataformas, boyas, elementos para captación de energía, diques, etc.). De este modo se puede conocer la interacción, es decir, las acciones que ejerce el mar sobre dichos elementos, en función del tipo de oleaje y corrientes y el elemento de estudio. Este hecho es muy importante en la fase de diseño de cualquiera de estos elementos dado que muestra las zonas críticas o susceptibles a fallo y las zonas no críticas, de modo que puede dar lugar a un óptimo diseño del elemento. En este trabajo concretamente se analizan 3 tipos de elementos que son un contenedor que cae a la mar, una boya y la pared de un espigón de un puerto y lo que se muestra es como se representan cada uno de estos elementos, así como la discretización del mar, como se introducen las condiciones de contorno en cada situación y todos los pasos necesarios para que el programa realice el cálculo. Finalmente se enseña cómo se analizan los resultados obtenidos en cada uno de los casos.

Title: Estudio y análisis de la normativa del reciclaje de buques y su aplicación para una aplicación sostenible Authors: El Ouazani Santi, Nadya

Title: Metodologia i flota necessaria per a la intal·lació i manteniment d'un parc eòlic offshore Authors: Salvadó Larrinaga, Aitor Abstract: Aquest treball es basa en la construcció d’un parc eòlic offshore i els seus objectius són avaluar i descriure la metodologia per a la instal·lació i el manteniment del parc eòlic, estudiant principalment quina serà la flota necessària per dur a terme aquestes tasques. L’estudi dels diferents vaixells involucrats inclou una descripció de les seves característiques i del funcionament de cada un d’ells. Per altra banda s’avaluaran les diferents opcions de configuració i transport dels aerogeneradors, per tal de millorar l’efectivitat en el transport i el temps d’instal·lació. Gràcies a l’avaluació de la flota necessària per la creació d’un parc eòlic offshore i de les característiques òptimes del fons marí, es podrà determinar quins vaixells faran falta construir a les drassanes espanyoles, per tal d’instal·lar futurs parcs eòlics offshore.

Title: Disseny, càlcul i projecte d'estructures d'un edifici d'habitatges a l'Hospitalet de Llobregat Authors: García Muñoz, Gemma Abstract: El present treball final de grau defineix el disseny, càlcul i projecte d?estructura d?un edifici d?habitatges i centre social a Hospitalet de Llobregat. Un projecte estructurat segons les pautes establertes pel CTE on és defineixen els elements que composen l?estructura general de formigó, i metàl·lica a la coberta. Projecte que parteix d?una introducció inicial, per seguir amb la memòria descriptiva, on s?estableixen les característiques de l?edifici i el seu entorn. Seguida de la solució adoptada i de la memòria constructiva, on es defineixen els elements estructurals que composen l?edifici. Després s?introdueix el pressupost i la valoració del cost econòmic i impacte ambiental de l?estructura. Finalment es conclou amb les conclusions, els annexes i els plànols necessaris. Al treball, també es justifica la normativa d?aplicació i s?estableixen les condicions que requereix un projecte d?aquestes característiques.

Title: Comparative life-cycle assessment of residential heating systems, focused on solid oxide fuel cells Authors: Cánovas Creus, Alba

Title: Aplicación de obras de defensa blandas para la protección de la costa catalana Authors: Ovalle Collazos, Jose Aldiber Abstract: [ANGLÈS] The Prat de Llobregat’s beach it is located in the Llobregat Delta. That is the area where you will find the widest beach in the Catalan coast, actually it has a significant level of coastal erosion. Additionally, this beach is located in a protected area by the European Union through the Natura 2000, because of its valuable natural heritage. As a mechanism of protection against coastal erosion important issue presented in this beach, this paper aims to limit the application of soft coastal action using geotextiles. It is proposed to use the technique of Geotextile Wrap-around Revetmen (GWR). This technique has been used for coastal protection in countries like Holland Germany, Australia, Portugal, et. with positive results. Additionally propose to implement the modifications developed by the University of Ibaraki (Japan) to ensure the stability of coastal structures.; [CASTELLÀ] La playa del Prat de Llobregat a pesar de que se encuentra ubicada en el delta del Llobregat que es la zona donde se ubican la playa más ancha de litoral catalán, presenta un importante nivel de erosión costera. Adicionalmente esta playa se ubica en un entorno de zonas protegidas por la Unión Europea a través de la Red Natura 2000, debido a su valioso patrimonio natural. Como mecanismo de protección frente al importante problema de erosión costera que se presenta en esta playa, en este trabajo final de carrera se propone la aplicación de una actuación costera blanda utilizando geotextiles. Se propone utilizar la técnica de envoltorios de arena utilizando un geocompuesto, conocida como: “Geotextile Wrap-around Revetmen (GWR). Dicha técnica de ha utilizado para la protección costera en países como Holanda Alemania, Australia, Portugal, etc. con resultados positivos. Adicionalmente se proponen implementar las modificaciones desarrolladas por la universidad de Ibaraki (Japón) para garantizar la estabilidad de la estructura costera.

Title: Monolitos catalíticos para la producción de hidrógeno a partir de acetona y agua Authors: Ponce Espejo, Eyren Ricardo Abstract: [ANGLÈS] Considering the importance that obtaining hydrogen from environmentally sustainable and renewable resources, are taking these days, experiments with different catalysts for SR of bio-oil components derived from the fast pyrolysis of biomass are turning crucial. In the present study, was determined the effectiveness of a cobalt catalyst at various percentages (2%, 5% and 10%) supported on CeO2, and using the urea precipitation method, for the reforming of acetone. The reactions were performed at different temperatures in a range between 300 and 500°C, where the input flows was increased from 0.025 ml*min-1 to 0.2 5 ml*min-1. As well as the variation of S/C of 1.66 to 7, in order to determine the most suitable and stable catalytic monolith for production of hydrogen. Finally, the stability of the catalyst was determined by a continuous reaction in a period of 28 hours, this test was called stability test. The results show that the catalyst with 10% Co showed greater selectivity, which it varied between 67-78%, during the test period. A yield of 97.6% and a production of hydrogen of 19.30 ml*min-1 within the first 40 minutes was observated. Both production and yield of hydrogen decreased to settle over 54% at the end of stability test, which takes place during 28 hours.; [CASTELLÀ] Teniendo en cuenta la importancia que posee la obtención de hidrógeno a partir de recursos ambientalmente sostenibles y especialmente renovables, la experimentación con diferentes catalizadores para el reformado por vapor de los principales componentes que conforman el bio-combustible procedente de la pirólisis rápida de biomasa se hace preponderante. En el presente estudio se determinó la eficacia de un catalizador de Cobalto como material activo a diferentes porcentajes (2%, 5% y 10%), sobre un soporte de CeO2, utilizando el método de precipitación por urea, para el reformado con vapor de acetona. Durante el proceso se realizaron reacciones a diferentes temperaturas en un rango comprendido entre 300 y 500ºC, pruebas de carga incrementando los caudales de entrada desde 0,025 ml.min-1 hasta 0,2 ml.min-1, así como la variación de S/C (relación entre agua y acetona) de 1,66 a 7, con la finalidad de determinar el monolito catalítico idóneo, en el que se produce una mayor producción de hidrógeno y de forma estable. Finalmente se determinó la estabilidad del catalizador mediante una reacción continua en un periodo de tiempo de 28 horas. Los resultados obtenidos muestran que el catalizador con un porcentaje de peso de 10% de Co, mostró una mayor selectividad a hidrógeno que fluctuó entre 67-78%, un rendimiento de 97,6% y una producción de hidrógeno de 19,30 ml.min-1 dentro de los primeros 40 minutos de experimentación. Tanto la producción y el rendimiento de hidrógeno decrecieron hasta ubicarse por encima del 54% al finalizar la prueba de estabilidad pasado el periodo de 28 horas.

Title: Estudi i caracterització de condicions extremes. Aplicació a l'onatge de disseny del parc eòlic marí fase 1 del projecte zèfir test station Authors: Fabra i Pallàs, Marta Abstract: [ANGLÈS] ZEFIR Test Station is a research project about offshore wind turbines. Its aim is to test different technologies for the development of offshore wind turbines, at an early stage through the technique of anchor and a second phase through floating wind turbines. Marta Fabra Pallàs - 6 - Phase 1 is to install 4 wind turbines anchored to the seabed. The aim is that companies can experience wind offshore behaviour of their prototypes from existing technology, anchored turbines, prior to making a major investment and develop floating mills. The aim of this work is to develop a methodology for determining the maximum extreme waves to be carried on the wind farm, and to determine the uncertainty of the results obtained.; [CASTELLÀ] ZÈFIR Test Station es un proyecto de investigación de aerogeneradores marinos. Su objetivo es ensayar las diferentes tecnologías para el desarrollo de los aerogeneradores marinos, en una primera fase a través de la técnica del anclaje y en una segunda fase a partir de aerogeneradores flotantes. La Fase 1 consiste en instalar 4 aerogeneradores anclados en el fondo del mar. El objetivo es que las empresas eólicas puedan experimentar el comportamiento mar adentro de sus prototipos a partir de una tecnología existente, los aerogeneradores anclados, como paso previo a realizar una mayor inversión y desarrollar molinos flotantes. El objetivo del presente trabajo es desarrollar una metodología para determinar el oleaje extremo máximo que deberá soportar el parque eólico, así como determinar la incertidumbre de los resultados de oleaje obtenidos.; [CATALÀ] ZÈFIR Test Station és un projecte d’investigació d’aerogeneradors marins. El seu objectiu és assajar les diferents tecnologies pel desenvolupament dels aerogeneradors marins, en una primera fase a través de la tècnica de l’ancoratge i en una segona fase a partir d’aerogeneradors flotants. La Fase 1 consisteix en instal·lar 4 aerogeneradors ancorats al fons del mar. L’objectiu és que les empreses eòliques puguin experimentar el comportament mar endins dels seus prototips a partir d’una tecnologia existent, els aerogeneradors ancorats, com a pas previ a fer una inversió més gran i desenvolupar molins flotants. L’objectiu del present treball és desenvolupar una metodologia per tal de determinar quin és l’onatge extrem màxim que haurà de suportar el parc eòlic, així com determinar la incertesa dels resultats d’onatge obtinguts.

Title: Bases para la construcción tecnológica sostenible: aplicación en un edificio plurifamiliar Authors: García López, Purificación; Vega Luque, Laura Abstract: En la actualidad, y cada vez más a menudo, se están aplicando criterios de sostenibilidad y bioclimatismo tanto en edificios residenciales como en edificios públicos. La sociedad está en proceso de aceptación de los nuevos métodos tecnológicos aplicados a la construcción moderna, los cuales buscan un ahorro económico, energético y de tiempos de ejecución. Todo esto, consiguiendo que la comodidad de las personas que deban habitar dichas construcciones no se vea afectada, es decir, conservando o incluso mejorando su calidad de vida y sensación de bienestar térmico, ya sea en el interior de sus viviendas o de centros públicos destinados cualquier tipo de actividad. El sector de la construcción es uno de los que genera mayor impacto ambiental, puesto que consume elevados índices de recursos naturales, tales como madera, minerales, agua y combustibles fósiles. Además, aportan grandes cantidades de emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes, tanto en fase de ejecución como durante la vida útil de las construcciones. La condición sine qua non para una correcta implementación de la construcción sostenible es el compromiso con la conservación del medioambiente y la adaptación de las edificaciones al mismo para tratar de alterar su estado natural en la menor medida posible. Para terminar de convencer de estas ideas a aquellos que aun se muestren escépticos, se plantean como objetivos demostrar con datos numéricos el ahorro económico, la reducción de las emisiones de CO2 y la disminución del tiempo de ejecución que supondría construir un edificio de viviendas plurifamiliar con un sistema modular de paneles portantes semiprefabricados de hormigón armado para fachadas, forjados de losa alveolar prefabricada y aparcamiento sobre rasante con ventilación natural en lugar del sistema de construcción húmeda tradicional de estructuras de hormigón in situ, cerramientos de fábrica de ladrillo, forjados reticulares y aparcamiento bajo rasante con ventilación mecánica. Para ello, se emplean la base de datos BEDEC disponible en la web del ITEC así como los ejemplares más recientes de las revistas EME2 y el Boletín Económico de la Construcción. Confirmando la teoría, se obtienen unos resultados muy positivos en las tres comparativas y, por eso, complementamos el proyecto presentando un modelo de diseño urbano sostenible para el distrito del 22@ de Barcelona, basado en la reproducción consecutiva del proyecto y habilitando zonas verdes y vías de transito que ayuden a ordenar de forma clara y lógica tanto a vehículos como a peatones.

Title: Levantamiento 3D del muro romano ubicado en el noroeste del claustro de la catedral de Tarragona Authors: Fullat Baldrich, Cristina E. Abstract: Afin de maintenir vivant l’héritage de l´architecture, il apparaît la nécessité de continuer à le documenter. Heureusement nous avons encore dans la Ville de Tarragone des manifestations de ce que nous avons été dans le passé. La Cathédrale de Tarragone constitue une représentation spéciale de ce patrimoine. Coeur de la ville médiévale, wisigothique et romaine, avec le temple d'Auguste, ses précédents historiques et archéologiques la transforme en un lieu unique pour comprendre l'évolution urbaine, archéologique et architectonique de la ville. Les travaux d'excavation effectués récemment dans la partie intérieure du mur nord-ouest du cloître, ont laissé découvert des restes romains en conjonction avec des restes médiévaux. Les restes trouvés, font partie de l'Enceinte de Culte du Concilium Provinciae de l'ancienne Tárraco, faisant partie de l'ensemble archéologique déclaré Patrimoine Mondial par l'UNESCO. Pour sa transcendance et son intérêt, l'objectif de ce practicum, est obtenir un modèle tridimensionnel de ce mur en utilisant des techniques de laser scanner et photogrammétrie numérique, abandonnant ainsi les systèmes traditionnels de documentation graphique basés en un mètre-ruban et photogrammétrie plate. Le projet dans le système de référence ETRS89 se géoréférence par la topographie et au moyen de prise massive de données, combiné avec photogrammétrie, on facilite l'obtention des modèles caractérisés par sa définition, précision et exactitude, fidèles reflets de la réalité. Une fois géoréférencé l'environnement du cloître de la cathédrale et du mur romain, on mesure la hauteur du mur avec le laser scanner, technique qui facilite une grande vitesse et une précision dans la prise de données en économisant ainsi du temps et des nouvelles visites de vérification au site. On effectue postérieurement le traitement de ces dernières avec l'utilisation de software spécifique sur la base de laquelle on obtient un modèle vectoriel tridimensionnel du mur. L'application de la technologie laser permet d'obtenir un clone 3D de l'objet qui pourra être utilisé pour effectuer des études analytiques, plat et/ou des récréations de tout type pour différentes utilisations. Le projet est entamé dans l'obtention d'un modèle géoréférencé fidèle à l'objet étudié afin de le texturiser et obtenir des ortophotografies postérieures de ce dernier sur la base desquelles on développe des méthodologies d'étude analytique de l'objet numérique obtenu. Si, en soi avoir scanné le mur ne représente, en elle, aucune nouveauté, le projet développé va au-delà des documentations graphiques du patrimoine enregistrées jusqu'à présent. On met en évidence que, par l'application, la technologie et la méthodologie adéquate, on obtient les objectifs fixés avec moins de coût et une plus grande performance. La considération de ces techniques et de ces méthodes représente un point d'inflexion dans l'enquête ouverte dans la recherche entamée des excavations archéologiques récentes. Le document qui suit contient en détail les bases théoriques des techniques utilisées, la description de la procédure et finalement l'analyse de l'application de la méthode, le tout documenté avec les calculs, photographies et plans correspondants.