Title: Trabajo de prácticas de embarque : Diplomatura en máquinas navales Authors: Cortés del Pino, Adrià

Title: Treball de pràctiques d'embarc al Ramon Casas Authors: Santasusana Suñé, Arnau

Title: Pràctiques a la central tèrmica de cicle combinat de Sant Adrià del Besòs CTCC 41. Authors: Estruch Pascual, Arnau

Title: Advanced assessment methods for elderly bridges. State-of-the-art and justification based on LCA Authors: Soriano Chacón, Miriam Abstract: [ANGLÈS] Many of the existing bridges do not satisfy the structural requirements specified in design codes for new bridges. However, many of these bridges must remain in service and therefore decisions must be made in order to maintain their safety. In the design of new bridges, it is accepted “to be on the safe side” inherent in the standards; but for an assessment of an elderly bridge this procedure should be removed in order to have a more realistic understanding of the state of the structure. Otherwise, the decisions made, being too conservative, can result in unnecessary costs. The main problem is that many existing bridges near to the end of their live under conventional evaluation methods give results which imply or the replacement of the bridge or a high investment for repair it to bring it back to the performance level stipulated in the current standards. The existing advanced methods of structural assessment allow evaluating the actual state of the structure. It has been shown in many cases that better results can be obtained with advanced methods than with conventional methods because the advanced ones evaluate the structure decreasing as much as possible the existing uncertainties. This implies to move from a structure that initially seemed to require heavy investments or to be replaced, to a structure which would have acceptable conditions of behaviour at least for a certain period of time, with a much lower investment and an optimized repair and maintenance. Current methods of advanced evaluation are based on probabilistic methods of reliability through the updating of the variables that which contains uncertainty (traffic solicitations, etc.). This updating is carried out by site?specific data taken with Structural Health Monitoring systems. Load tests also can be included within the advanced methodologies of evaluation. These evaluation methods have a great impact on the life?cycle assessment of a bridge because apart from reducing the maintenance and repair costs allow, with a more accurate assessment, extend the lifespan of a structure while maintaining adequate levels of performance and safety. The present thesis aims to synthesize the state?of?the?art of the mentioned advanced assessment methods used in bridges. It also highlights the involvement, influence and direct relationship of these methods with the different aspects which are currently considered in Life?Cycle Assessment of existing bridges.; [CASTELLÀ] Muchos de los puentes existentes no satisfacen los requerimientos estructurales especificados en los códigos de diseño para nuevos puentes. Sin embargo, muchos de estos puentes deben mantenerse en servicio y, por tanto, deben tomarse decisiones respecto a mantener su nivel de seguridad. Para el diseño de puentes nuevos, se acepta el “estar del lado seguro” inherente en las normativas; pero para una evaluación de un puente de avanzada edad dicho proceder debe eliminarse para poder tener un conocimiento más real del estado de la estructura. De lo contrario, las decisiones que se tomen, por demasiado conservadoras, pueden dar lugar a gastos innecesarios. El problema principal reside en que muchos puentes existentes cercanos al fin de su vida útil bajo métodos de evaluación convencional arrojan resultados que implicarían o la sustitución del puente o una inversión de reparación muy elevada para llevarlo de nuevo al nivel de comportamiento estipulado en las normativas actuales. Los métodos avanzados de evaluación estructural existentes, permiten evaluar el estado real de la estructura. Se ha demostrado en muchos casos que con métodos avanzados se obtienen mejores resultados que con los métodos convencionales ya que se evalúa la estructura disminuyendo al máximo posible las incertidumbres existentes. Ello conlleva pasar de una estructura que en un principio parecía requerir una inversión muy elevada o ser sustituida, a una estructura que volvería a estar en condiciones aceptables de comportamiento al menos durante un determinado periodo de tiempo, con una inversión mucho menor y optimizada de reparación y mantenimiento. Los métodos actuales de evaluación avanzada se basan en métodos probabilísticos de fiabilidad a través de la actualización de las variables que encierran incertidumbre (solicitación del tráfico, etc.). Dicha actualización se lleva a cabo con datos tomados in situ mediante sistemas “Structural Health Monitoring”. Las pruebas de carga también pueden englobarse dentro de las metodologías avanzadas de evaluación. Estos métodos de evaluación tienen un gran impacto en la evaluación del ciclo de vida de un puente puesto que aparte de reducir los costes de mantenimiento y reparación permiten, mediante una evaluación más precisa, alargar la vida útil de una estructura manteniendo unos niveles de comportamiento y seguridad adecuados. La presente tesis presente sintetizar el estado del arte de los métodos avanzados de evaluación estructural mencionados utilizados en puentes. También incide directamente en la implicación, influencia y relación directa de dichos métodos con los distintos aspectos que se consideran actualmente en la evaluación del Ciclo de Vida de los puentes existentes.

Title: Aplicació per iPad per a planificació de projectes amb integració en SAP Authors: Sandhu Kaur, Jaspreet Singh Abstract: Memòria del projecte: Aplicació per iPad per a planificació de projectes amb integració en SAP.

Title: Plan de Contingencia y Disaster Recovery Authors: Mateo Tudela, Francesc

Title: Pràctiques en vaixell : Tonyinera "Tio Gel Segon" Authors: Cañagueral Farnós, Pera A.

Title: Estudio comparativo de índices espectrales aplicados a los incendios del Alt Empordà en 2000 y 2012 a través de imágenes Modis Authors: López García, Borja Abstract: [CASTELLÀ]El objetivo del presente estudio es realizar una comparación entre los índices NDVI, EVI, BAIM y NBR aplicados a imágenes Modis de los incendios del Alt Empordà, concretamente el de Cap de Creus en el año 2000 y La Jonquera en el año 2012, con el fin de determinar cuál de ellos es el más idóneo para la cartografía de aéreas quemadas. Los resultados obtenidos del incendio de Cap de Creus en el año 2000 y de La Jonquera en el año 2012 muestran que el BAIM y NBR respectivamente son los índices que cumplen mejor con el objetivo de discriminación de áreas quemadas. Por el contrario, NDVI es el índice que peores resultados obtiene en los dos incendios estudiados. Se ha verificado la exactitud de cada uno de los índices con imágenes Landsat sensor ETM+, las cuales tienen una mejor resolución espacial que las imágenes Modis [ANGLÈS]The aim of this study is a comparison between NDVI, EVI, NBR and BAIM indices applied to Modis images of two important fires in the Alt Empordà, specifically one on the Cap de Creus in 2000 and the other La Jonquera in 2012, with the order to determine which one is most suitable for aerial mapping burned. The results obtained for the burning of Cap de Creus in 2000 and La Jonquera in 2012, show that BAIM and NBR respectively are the indices that best meet the target of discrimination of burned areas. NDVI contrast is the index that gets worse in the two fires studied. It has been verified the accuracy of each indices with Landsat ETM + sensor, which has a better resolution than MODIS.

Title: Dimensionado de las instalaciones de un colegio en Mahón (Menorca) Authors: Cabezón Martínez, Susana; Mamajón Camiña, Paula Abstract: El proyecto que se presenta, trata sobre el desarrollo del proyecto ejecutivo de las instalaciones del Colegio Sa Graduada de Mahón, Menorca. Se realizarán las siguientes instalaciones: fontanería y energía solar térmica; evacuación; biomasa y calefacción; calidad del aire interior; iluminación; electricidad; telecomunicacines y protección contra incendios. El proyecto está divido en 4 partes: memoria descriptiva; memoria de cálculos; pliego de condiciones y presupuesto.

Title: Restitució fotogramètrica de tres façanes de Sant Jeroni de la Murtra Authors: Costa González, Daniel Abstract: Creació d’un model tridimensional de tres façanes del Monestir de Sant Jeroni de la Murtra, a partir de la utilització de tècniques de la fotogrametria arquitectònica, per obtenir documentació gràfica del patrimoni històric que es conserva a la ciutat de Badalona. Es redacta una memòria, per explicar amb detall el procediment d’actuació, per a la realització del model a escala 1/100 combinant tècniques topogràfiques i fotogramètriques. Aquest treball s’ha recolzat amb una xarxa GPS amb la que s’han adjudicat unes coordenades UTM, a un sistema d’actuació local, per tal de georeferenciar les fotografies corresponents al model, d’aquesta manera la producció cartogràfica es crea en coordenades absolutes.

Title: Reforma, adequació i millora de les cobertes existents a l'ampliació Cordech de l'edifici ETSAB en cobertes transitables enjardinades Authors: Caballero Gibert, Sergi Abstract: Aquest projecte planteja la proposta de reforma de les cobertes ja existents, adequació i canvi d’ús a coberta transitable enjardinada, així com la creació i millora dels accessos i la seva adaptació per a persones amb mobilitat reduïda de l’ampliació de 1978 a 1985 de l’Escolta Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona, realitzada per José Antonio Coderch i Sentmenat. El projecte consistirà en realitzar els estudis necessaris per poder dur a terme el canvi d’ús, mitjançant l’enjardinament dels tres nivells de coberta amb una superfície de 3089,64 m2 i la millora del accessos existents i la creació i habilitació de nous. Primerament i mitjançant l’estudi de assolella-me’n del edifici Corderch i les ombres projectades pels edificis colindants (Edifici Segarra (ETSAB) i l’edifici de l’EPSEB), a més a més d’un estudi de pluviometria ens dóna les bases suficients per el plantejament i viabilitat de col·locació una zona d’oci enjardinada a les cobertes d’aquest edifici. Seguit del plantejament de les zones i solucions d’oci i enjardinament triant dintre de diferents propostes, la més adient als criteris arquitectònics i seguint el model actual sense trencar amb l’estètica i el diàleg plantejat per Coderch. Partint de l’ampliació ja existent, es realitzarà un estudi de les zones d’accés i del estat de conservació dels accessos del projecte original que han estat anul·lats un cop construïts o estan fora d’ús, millorant, ampliant o afegint de nous (ascensor, escales, rampes, etc ) afegint zones d’oci i descans; Aplicant solucions a les patologies que han sorgit amb el temps. En aquest punt es planteja el càlcul teòric consistent a verificar si l’estructura existent suportarà el pes dels elements de ampliació i de l’enjardinament i les càrregues que comportarà el canvi d’ús (cobertes transitables) sumant la sobrecàrrega de les aigües acumulades per la terra, pluvials, etc, mitjançant el mètode de la comprovació dels estats límits últims i de servei abans i després de l’actuació. Acabats el estudis previs es realitza el projecte d’ execució aplicant els resultats dels estudis preliminars. Projecte de deconstrucció de la coberta ja existent, així com la retirada selectiva dels elements d’impermeabilització i aïllament deteriorats o malmesos i la seva substitució; la aplicació les solucions constructives: rampes, escales, etc, que permetin un recorregut de tota la zona, la tria de la vegetació i els elements que s’instal·laran a les cobertes de manera que quedi integrat buscant el menor impacte visual de l’actuació, aquesta part constarà de l’adequació de les instal·lacions existents de refrigeració, llum i altres a la nova coberta dissenyada i la instal·lació lluminària autoabastent, de sistemes de rec automatitzat, i la recollida d’aigües pluvials que seran reutilitzades per el propi rec.; ABSTRACT This project involves the proposed reform of the existing terrace roofs, adaptation and change to passable landscaped terrace roofs and the creation and improvement of access and suitability for disabled persons of the increase from 1978 to 1985, of the Technical College of Architecture, conducted by Jose Antonio Coderch and Sentmenat. The project consists of carrying out the studies necessary to carry use change through the three levels of gardens covering an area of 3089,64 m2 and the improvement of existing access, creation of A new one and empowerment. First, by studying the sun light and projected shadows from the building Coderch and the shadows cast by neighbouring buildings (Building Segarra (ETSAB) and building EPSEB), in addition to a study of rainfall gives sufficient basis for the planning and feasibility of placing a landscaped leisure area on the roofs of this building. Followed of the planning and solutions in the areas of leisure and landscaping within choosing different proposals, the most appropriate architectural criteria and following the current model without breaking the aesthetics and the dialogue proposed by Coderch. Based on the existing extension, will study the areas of access and the condition of access to the original proposal have been cancelled once built or are no longer in use, improving, extending or adding new (elevator, stairs, ramps, etc.) by adding areas of leisure and relaxation, applying solutions to diseases that have emerged over time. This point raises the theoretical calculation is to verify whether the existing structure will support the weight of the items and increase the landscaping and the charges that involve the change of use (indoor passable) adding the overhead of water accumulated earth, rain, etc., using the method of checking the last limit states and service before and after the performance. Ended previous studies, do performed the execution project applying the results of preliminary studies. The deconstruction project of the existing roof and the selective removal of elements of waterproofing and insulation damaged or corrupted and replaced, the application constructive solutions: ramps, stairs, etc. that allow a tour of the whole area, the choice of plants and items that will be installed on the terrace roofs so that it is integrated seeking lower visual impact of the action, that part will consist of the adequacy of existing facilities cooling, lighting and others to the new cover designed and self-sufficient lighting installation of automatic watering systems, and rainwater collection to be reused for irrigation itself

Title: Vigas híbridas sometidas a solicitaciones de cortante Propuesta de actualización de la Norma Venezolana COVENIN 1618:1998 Authors: Rojas Blonval, Juan Ernesto Abstract: [ANGLES] I-girders are frequently used in the steel structures construction, because they are capable of adapt to the project necessities and through them gain long distances, instead of commercial beams. In the pursuit of new alternatives for lighter and stronger structures were born the hybrid girders, which are made welding two flanges to a web. The steel of the flanges has higher yield strength than the steel’s web, this gives the name of hybrid to the girder. Transverse or longitudinal stiffening are commonly used in this kind of girder. Hybrid girders have proved to be a very attractive solution from a structural point of view as economical and environmental, because of their flexural capacity and material-cost savings. For these reasons hybrid girders have become commonly used as solution for train and road bridges. The incremental launching method is one of the techniques applied for the construction of this kind of structures now days, because of his logistical and economical simplicity. During this construction process massive concentrated forces load all sections of the structure at the time piers make contact with girders, generating instability phenomena like shear web buckling and patch loading. I-girders are capable to develop a post-buckling strength, however in the specifications prior to 2003, consideration of this strength in determining the shear resistance of hybrid girders was conservatively disallowed due to the lack of experimental data. As a result of a series of investigations carried out around the world, the shear strength provisions apply equally to homogeneous and hybrid girders in the United States of America and in Europe these days, although Venezuelan design specifications are not updated for unknown reasons. The main objectives of this investigation is to develop a proposal for the update of the Venezuelan design specification related with the shear buckling resistance of hybrid steel girders, present a data set of experiments related with this phenomena and the simulation of 75 girders by the fine element method.; [CASTELLÀ] En la construcción de estructuras metálicas, se utilizan con frecuencia vigas armadas en sustitución de perfiles comerciales, ya que estas se adaptan a las necesidades del proyecto y permiten salvar grandes luces. En la búsqueda de nuevas alternativas que proporcionen estructuras más livianas y resistentes surgen las vigas llamadas híbridas, las cuales están formadas por dos chapas de acero que conforman sus alas, unidas a una chapa que constituye el alma. El límite elástico del acero que se coloca en las alas es superior al límite elástico del acero que se coloca en el alma, esto es lo que proporciona el carácter híbrido de las vigas. Estas suelen estar acompañadas de rigidización transversal o longitudinal dependiendo del caso. Las vigas híbridas han probado ser una solución bastante atractiva desde punto de vista estructural así como económico y ambiental, debido a su gran capacidad a flexión y el ahorro de material que puede producir su utilización. Por esta razón este tipo de estructuras se han utilizado ampliamente en la construcción de puentes ferroviarios y de carreteras. Una de las técnicas constructivas utilizadas en la actualidad por su facilidad logística y económica es el lanzamiento de puentes por empujes sucesivos. Durante este proceso todas las secciones del puente entran en contacto con las pilas, por cual se ven sometidas a grandes cargas puntales capaces de producir fenómenos de inestabilidad como la abolladura del alma por cortante y el patch loading. Es conocido que las vigas armadas sometidas a cortante son capaces de desarrollar un mecanismo resistente adicional luego de la abolladura, el cual está contemplado en las normativas a nivel mundial. En el caso de las vigas híbridas existían una serie de limitaciones que impedían contar con la acción de esta resistencia post-crítica por falta de estudios realizados en el tema. Esta situación fue resuelta a partir de 2003 realizando campañas experimentales y las normativas en Estados Unidos de Norte América y Europa sufrieron las actualizaciones pertinentes. A pesar de esto las normativas venezolanas relacionadas con este fenómeno aún no han sido actualizadas. Por esta razón surge la necesidad de realizar una investigación cuyo objetivo principal es desarrollar una propuesta de actualización de la normativa venezolana en cuanto a las vigas híbridas sometidas a solicitaciones de cortante, además de una recopilación bibliográfica de ensayos experimentales realizados sobre el tema y la elaboración de un estudio paramétrico de 75 vigas a través de modelación numérica.

Title: Aplicación del hormigón reforzado con fibras en bóvedas triarticuladas prefabricadas para pasos de fauna Authors: Moreno Llop, Ariadna Abstract: [ANGLÈS] The fibre reinforced concrete is a material used in a wide range of applications, such as road pavements, pipes, slope protection or shotcrete tunnel lining, where the concrete is not required a high structural responsibility. However, the inclusion of the flexural behavior characterisation in several international references and the various studies conducted to represent the behaviour of the fibre reinforced concrete enable the proposal of structural designs where the fibres have a more structural responsibility. In this sense, the application of fibre in concrete for structural applications such as vaults, in particular steel fibres, requires a flexural tensile strenght; simultaneously, the fibres contribute to the crack control, improving the durability of the structural elements. The assessment of the conditions of the vault, which includes the specification of the implementation process, the choice of the geometry and the parameters characterising the backfilling, along with the analysis of the structural behavior, where the surrounding soil contributes to the resistance of the structure, allows to determinate the response of the structure and the design. This whole study of the concrete arch, added to the properties of the steel fibres, suggest that this is a product where the total or partial replacement of the conventional reinforcement can positively affect the structural element. The purpose of this master’s thesis is to analyse the viability of steel fibers in order to replace totally or partially the reinforcement bars in precast concrete arches. Therefore, limitations and criteria can be set for the appropriate application of the fibres in the vault. For carrying out the analysis, firstly it is checked the suitability of using fibres from a mechanical point of view. The steel fibre reinforced concrete section is analysed using the stress-strain diagram proposed by RILEM TC 162-TDF that describes the tensile behaviour of the material. This analysis is the first step to determine the content of fibres needed to resist design forces. Microsoft Excel is used to resolve de rectangular sections and obtain the relation between the content of fibres and bending and axial force at a ultimate limit state. Finally, an economic criteria evaluation is carried out for fibre reinforced concrete vaults taking into account the advantages presented in materials, manpower, manufacture and installation, durability, safety and pathologies associated with construction.; [CASTELLÀ] El hormigón reforzado con fibras es un material usado en un amplio abanico de aplicaciones, como pueden ser firmes de carretera, tubos de saneamiento, protección de laderas o revestimento de túneles de hormigón proyectado, donde no se requiere al hormigón una elevada responsabilidad estructural. Sin embargo, la inclusión de la caracterización del comportamiento a flexotracción en varias referencias internacionales y los distintos estudios realizados para representar el comportamiento fenomenológico del hormigón reforzado con fibras posibilitan la propuesta de diseños estructurales donde las fibras adquieran mayor responsabilidad estructural. En este sentido, la aplicación del hormigón con fibras en las estructuras abovedadas, y en particular fibras de acero, requiere cierta capacidad resistente de las fibras a flexotracción; a la vez, éstas contribuyen a un mejor control de la fisuración, logrando mejorar la durabilidad de los elementos estructurales. La evaluación de los condicionantes de las bóvedas triarticuladas que engloba la especificación del proceso de ejecución, la elección de su geometría y los parámetros que caracterizan el terreno, junto con análisis del comportamiento estructural, donde el terreno juega un papel importante en la misión resistente, permiten determinar la respuesta de la estructura y su dimensionado. Este estudio integral de la bóveda de hormigón, sumado a las propiedades aportadas por las fibras de acero, llevan a pensar que ésta sea un producto donde la sustitución total o parcial de la armadura pasiva tradicional por fibras pueda repercutir favorablemente en el elemento estructural. Esta tesina pretende analizar la viabilidad de las fibras de acero con el objeto de armar o reforzar el hormigón en los arcos prefabricados. De este modo puede establecerse limitaciones y criterios para la adecuada aplicación de las fibras en la bóveda definida. Para abordar este análisis, primero se verifica la idoneidad del empleo de fibras desde un punto de vista mecánico; se realiza el análisis de la sección de hormigón reforzado con fibras de acero empleando la ley constitutiva tensión-deformación propuesta por RILEM TC 162-TDF que describe el comportamiento a tracción del material. Este análisis es el paso previo para la determinación de la cuantía de fibras necesaria para resistir los esfuerzos de diseño que solicitan las secciones. Para resolver el cálculo seccional de secciones rectangulares se emplea el programa Microsoft Excel realizando hojas de cálculo que permiten relacionar la dosificación de fibras y las solicitaciones normales últimas resistidas. Finalmente, se evalúa económicamente la propuesta de las bóvedas de hormigón reforzado con fibras tomando en consideración las ventajas presentadas en cuanto a materiales, mano de obra, proceso constructivo, durabilidad frente agresiones físicas o químicas, seguridad y patologías asociadas a la construcción.

Title: Estudio de los costes de no calidad en una empresa constructora Authors: Pazos Fernández, José Ramón Abstract: El coste de no calidad en las empresas constructoras es uno de los problemas más graves que lastran hoy en día a este sector, frenando el desarrollo y la competitividad de las empresas. Para llevar a cabo la prevención racional de defectos, es necesario tener conocimientos acerca de los defectos, sus causas y los costes asociados. El presente estudio tiene por objeto explicar el Sistema de Gestión de Calidad (SGC) de una empresa constructora, como se registran las No conformidades (NC) y la descripción de la información recopilada, paralelamente se describen las frecuencias de cada valor (medias, % de cada tipo de obra, etc.) y una comparativa entre unos parámetros y otros con la intención de proponer un modelo de predicción de costes. Los datos de partida del estudio son un total de 45 obras diferentes entre Utes y obras en la que la empresa estudio es la contratista única. Estas obras son Obras Públicas (Ferroviarias, Hidráulicas, Marítimas, Medio Ambientales, Urbanismo, Viales) y de Edificación (Institucional, Residencial, Industrial), además son de sectores tanto Público como Privado y de todos los ámbitos geográficos (Local, Autonómico, Nacional e Internacional). El estudio parte de la planificación en la elección de las obras, el análisis de las no conformidades documentadas en cada obra, extraer los datos de forma estructurada más relevantes y determinar, así como mostrar las causas o motivos de las no conformidades. A partir de estos datos se enfoca el estudio en la asociación entre las particulares variables que definen y diferencian cada una de las obras con el coste asociado así como la aproximación de un modelo predictivo de costes en función de los datos de los que se disponen. Además supone la revisión del sistema evaluando el estado actual de desarrollo e implantación del Sistema de Gestión de Calidad, Prevención y Medio Ambiente de la empresa a partir de: - Análisis de los datos de partida. - Análisis de los resultados estadísticos. - Acciones encaminadas a la mejora continua del sistema y a la solución de las desviaciones detectadas. - Exposición de unas breves conclusiones.

Title: Implementació d'un sistema de monitorització dins un sistema de suport global basat en Itil Authors: Bertran Logroño, Aleix

Title: A kernel-based keyboard & mouse input events generator for game devices on Linux Authors: Huguet Cuadrench, Eduardo Abstract: Mòdul del nucli per a convertir qualsevol dispositiu de joc (joystick, volants, etc...) en un dispositiu completament programable sota Linux, amb suport per a modes i altres funcionalitats avançades. Inclou llibreria de programació en C++ i utilitats d'espai d'usuari per a interactuar amb el mòdul

Title: Estuido de la relación entre la potencia propulsiva y eléctrica de un petrolero y sus dimensiones Authors: Pérez Casajuana, Martina Abstract: Este trabajo tiene la intención de realizar un estudio sobre la relación que existe entre la potencia propulsiva de un buque petrolero y la potencia eléctrica de que dispone este último,en relación a sus dimensiones. Si bien es cierto que un buque más grande, debido a sus dimensiones y a su desplazamiento requiere de una potencia mayor para desplazarse a la misma velocidad que otro buque, de iguales características que él pero menor, deberíamos asegurar que también requerirá mayor potencia eléctrica. Y además deberíamos creer que el aumento progresivo de la potencia eléctrica se realiza de igual manera. ¿Pero hay tanta diferencia de servicios esenciales como para que el aumento de energía eléctrica sea imprescindible? ¿Si realizáramos un balance eléctrico de un petrolero Handy-Size con un U.L.C.C. que diferencia de servicios esenciales tendríamos? O lo que es lo mismo ¿Cuánto aumento de potencia eléctrica necesitaríamos de más? Ahora que tenemos claras algunas cuestiones que queremos resolver sobre el aumento de la potencia eléctrica según el tamaño de buque, nos encontramos con la necesidad de responder a otra pregunta aún más interesante a mi parecer. ¿Cuál es la razón que existe para la diferencia de potencias eléctricas que nos encontramos dentro de un mismo tipo de buque? En mayor o menor medida, es razonable pensar que el aumento de potencia eléctrica de casi 2000kW entre un Handy-Size y un U.L.C.C. se deba a la diferencia de tamaños, ¿pero cuál es la razón de que haya diferencias de hasta más de 3000kW dentro de un mismo tamaño de buque, como por ejemplo de los U.L.C.C.? ¿A que es debido? ¿Quizás a las exigencias de los estados por mantener unas medias de seguridad eléctricamente hablando, a bordo del buque? ¿Quizás sea una obsesión del armador por no hacer nunca corto en cuestión de potencia eléctrica? ¿O quizás es cuestión de que los astilleros que lo proyectan no les importa implantar un equipo con más potencia de la necesarias en un buque por la necesidad de retirar ese motor que tienen en stock o por ganar un dinero de más? Estas y algunas más, son las preguntas que tengo la intención de resolver y contestar con mi proyecto final de carrera.

Title: Sistema de formación en remolcadores ASD para trabajos offshore Authors: Torres Latorre, Luís

Title: Realización de un tutorial de SEAFEM para analizar el comportamiento de estructuras en el mar Authors: Canela Mata, Antoni; Segalés Torras, Jordi Abstract: Este tutorial está compuesto por unos ejemplos explicativos que permiten interactuar, de forma sencilla, con el programa SeaFEM. Este programa permite, mediante el uso del Método de los Elementos Finitos, modelar la mar, tanto su oleaje como sus corrientes así como los elementos que por alguna necesidad se introducen en ella para realizar una función (barcos, plataformas, boyas, elementos para captación de energía, diques, etc.). De este modo se puede conocer la interacción, es decir, las acciones que ejerce el mar sobre dichos elementos, en función del tipo de oleaje y corrientes y el elemento de estudio. Este hecho es muy importante en la fase de diseño de cualquiera de estos elementos dado que muestra las zonas críticas o susceptibles a fallo y las zonas no críticas, de modo que puede dar lugar a un óptimo diseño del elemento. En este trabajo concretamente se analizan 3 tipos de elementos que son un contenedor que cae a la mar, una boya y la pared de un espigón de un puerto y lo que se muestra es como se representan cada uno de estos elementos, así como la discretización del mar, como se introducen las condiciones de contorno en cada situación y todos los pasos necesarios para que el programa realice el cálculo. Finalmente se enseña cómo se analizan los resultados obtenidos en cada uno de los casos.

Title: Estudio y análisis de la normativa del reciclaje de buques y su aplicación para una aplicación sostenible Authors: El Ouazani Santi, Nadya