PETROLIERS (B/T)

Aquest tipus de buc està destinat, majoritàriament, al transport de cru. Durant la dècada dels seixanta es van construir un gran nombre d’aquests bucs, sobretot de grans dimensions, degut al tancament del canal de Suez. Aquests bucs es coneixen per les sigles VLCC (Very Large Crude Carrier) i ULCC (Ultra Large Crude Carrier) pels més gran de 200.000 tones.

Les velocitats d’aquests bucs oscil·len entorn als 15 nussos. Quan estàn carregats, tenen una inercia molt gran, i per parar un d’aquests bucs es necesita una considerable distància a recórrer, de dos a tres milles. Encara amb l’ajuda de remolcadors, les maniobres han de fer-se amb molta cura per evitar avaries, tant al buc com a la terminal, que poden ser greus.

La càrrega o descàrrega pot efectuar-se d'una de les següents maneres:

1. El buc atraca en un pantalà o illeta en la qual estan instal·lats els equips necessaris per efectuar les connexions amb les canonades de terra per a la càrrega.

2. El buc fondeja en les proximitats d'una monoboya, que està, a la vegada, fermament fondejada a certa distància de la costa en una ancorada o badia amb certes condicions de protecció contra el mal temps i amb facilitat d'accés per a aquests grans bucs. D'aquesta monoboya surten les branques de mànega necessàries per a conectar el manifold (piano de vàlvules) que porta el buc i també d'ella surten les corresponents canonades que van a la refineria.

3. Generalment només per a la descàrrega, es fondeja en algun punt proper a la refineria i, una vegada fondejat, s'abarloen als costats altres bucs menors que li van alleugerint de la seva càrrega, i una vegada complets, porten el carregament al seu destí.

GASERS

Aquest buc està especialment projectat i construït per al transport de gasos licuats, tals com propà, butà i metà. Per a disminuir el risc d'incendi i d'explosió de la càrrega, l'aire (compost, entre altres, per vapors de la càrrega i oxigen) que hi ha en els tancs es desplaça mitjançant un gas inert. Els vapors desplaçats poden ser aprofitats i utilitzats com una part del combustible consumit a les calderes. Per aquest motiu, la propulsió dels gasers sol realitzar-se mitjançant turbines, que mouen una hèlix (o, de vegades, dues hèlixs bessones). El buc està equipat, almenys, per dos turbines i una de ciar, així com de calderes, utilitzades tant per a la propulsió com per a la generació d'energia elèctrica. D'aquesta forma, augmenta el rendiment de la planta. A més, com en qualsevol altre buc, disposa almenys d’un motor d'emergència, totalment autònom i poden existir un o diversos generadors de cua.

La grandària i tonatge d'aquests bucs varia bastant, existint des de 1.700 fins 30.000 tones o més. Les seves velocitats oscil·len entre els 12 i 17 nusos, segons el tipus i tonatge del buc.